Chini ya pampu ya joto ya chanzo cha hewa na compressor ya kitengo cha hali ya hewa ya kati, tutasanidiukanda wa kupokanzwa wa compressor(pia inajulikana kamaheater ya crankcase) Je! unajua hita ya crankcase hufanya nini? Acha nieleze:
Kipengele cha kupokanzwa chaukanda wa kupokanzwa wa crankcase ya compressorimepangwa waya wa upinzani wa nickel-chromium, inapokanzwa haraka, joto la sare, safu ya insulation imeundwa na upinzani wa joto la juu na la chini, anti-kutu, insulation ya juu, upinzani wa kuzeeka wa mpira wa silicone na kitambaa cha nyuzi zisizo za kemikali, mpira wa povu kutoka nje na vifaa vingine, linajumuisha bitana, safu ya kati ya insulation ya mafuta, safu ya nje ya kinga tabaka tatu, upinzani mzuri wa joto, utendaji wa kuaminika wa insulation, kubadilika, Inaweza kuwa katika mawasiliano ya karibu na joto. kitu, ufanisi mkubwa wa mafuta, rahisi kutumia, inaweza kujeruhiwa moja kwa moja kwenye uso wa sehemu ya joto.
Kazi kuu yacompressor chini inapokanzwa ukandani kuzuia compression kioevu wakati wa kuanza na uendeshaji wa compressor. Katika uendeshaji wa msimu wa kiyoyozi, au baada ya kiyoyozi cha kati kimewekwa tu, kabla ya boot ya kwanza (au kuwaagiza), ni muhimu kuimarisha kitengo mapema (kwa ujumla zaidi ya masaa 6). Baada ya usambazaji wa umeme mapema,heater ya crankcase ya compressorusambazaji wa umeme, jokofu kioevu kwenye compressor inaweza kuyeyuka mapema ili kuhakikisha maisha ya huduma ya compressor. (Kidokezo, wakati kiyoyozi hakitumiki kwa muda mrefu, ni muhimu kuzima vitengo vya ndani na nje, kwa sababu eneo la kupokanzwa umeme litazalisha kiasi fulani cha kupoteza nguvu.)
Mantiki ya udhibiti waukanda wa heater ya crankcaseinadhibitiwa hasa kulingana na sensor ya joto iliyo chini ya compressor, na hali ya hewa ya kati itakuwa ngumu zaidi, ikihusisha tatizo la joto kali linalolingana na thamani ya kutambua ya sensor ya shinikizo la chini. Kazi yaukanda wa kupokanzwa wa compressorni kufanya joto la mafuta ya kulainisha ya compressor kuwa juu kuliko joto la kueneza, yaani, kudhibiti joto la mafuta ya compressor ni kubwa kuliko 0, kuzuia mafuta ya kulainisha yasipunguzwe na friji na kuhakikisha kwamba mafuta ya kulainisha. haina kuyeyusha jokofu la kioevu kupita kiasi, vinginevyo itaanza na kioevu, kupunguza mnato wa mafuta ya kulainisha, na hivyo kufanya mwili wa pampu ya compressor kulainisha. haitoshi. Katika hali ya joto la chini, uhamiaji wa friji inahusu uhamiaji wa nguvu wa friji katika mfumo wa kufungwa wakati compressor haifanyi kazi kwa muda mrefu, ili kutakuwa na jambo la mkusanyiko wa friji ya kioevu kwenye compressor. Wakati wa kuanza na kukimbia, kitengo cha nje na kitenganishi cha gesi-kioevu huvukiza na kuchemsha sana, kwa sababu joto la vyombo vya habari ni la chini, condensate huingia, na mafuta ya vyombo vya habari hutolewa kutoka kwa vyombo vya habari.
Uelewa rahisi ni kuzuia compressor kutoka kupiga na uhaba wa mafuta wakati hali ya kusubiri ya joto la chini inapoanza na kukimbia kwa muda mrefu ili kuhakikisha kuegemea kwake.
Muda wa kutuma: Nov-09-2024